办公室节水技巧(轨道交通节能、节水措施)

1）土建工程节能

（1）设备管理用房的优化：包含设备布置的优化、房间布局的优化、用房性能的优化、设备饱和度的优化、设备整合的优化以及运营模式的优化等；是所有专业相互协调、相互配合、相互包容的综合反映。优化的结果不仅能带来空间的节约，更能带来车站投资规模的减少，相应也减少了运营的空调负荷、照明负荷，节省了电能。

（2）根据成都市气候特点选用保温隔热等建筑材料，合理确定车站规模、空间、埋深，尽可能满足建筑节能的要求。

（3）根据客流分布，合理设计与之匹配的建筑空间和运载设备。

（4）内部建筑材料尽可能采用复合、低能耗的环保型材料。

（5）车站通道长度尽可能小于60m，以便采用自然通风，节约能源。

（6）高架车站公共区原则上不设空调，但可考虑在站台层局部设置机械通风，工艺用房根据实际要求设置通风或空调设施。

2）车辆再生制动及能量吸收方式

城市轨道交通列车编组的每辆动车均具有独立的牵引/制动系统，车辆常用制动分为再生制动、电阻制动及空气制动。目前国内城市轨道交通列车大都采用具有再生制动功能的动车组，与以前的只采用电阻制动和机械制动的列车相比，既提高了性能又节省了电能。

3）车辆段与综合基地

机械设备选用国家推荐的节能产品，不设置锻工、铸造等高能耗车间以减少电力消耗。

4）通风空调系统

在通风空调设计过程中，应选用合理的室内温湿度标准，尽量取用温湿度的上限值，以减少空调冷负荷，降低制冷能耗。同时详细计算空调通风负荷及管路水力计算，选用合适的设备容量以避免浪费。

组合式空调机组内的风机及公共区回排风机配备变频器，可以根据实际运营产生的空调负荷调节风量；车站排热风机配备变频器，根据列车行驶对数，确定运行模式，开启时可变频调节风量。通过变频器对风量的调节，降低风机的转速及功率，从而节省运行能耗。同时车站通风空调系统根据不同季节分别采用空调小新风工况、空调全新风工况和非空调通风三种运行工况。各种设备根据不同的运行工况投入运行，以达到节能的目的。

通风空调系统的风机、空调机组根据环境的变化通过BAS系统自动启动或停止运行，减少能耗。

另外，空调系统冷冻机组选择时要求设备能量调节范围大（10％～100％），以便根据室内负荷调节机组输出冷量；所有空调风管、冷媒管等采用有效的保温措施，减少冷量运输能耗。

车辆段办公楼设备管理用房等地面建筑采用可变冷媒流量空调系统，相对于定速系统而言具有明显的节能与舒适效果。

5）自动扶梯

行人自动扶梯装设感应装置，有人乘坐时扶梯以正常速度运行，无人乘坐时则通过变频调速降低其运行速度，从而达到节能的目的。

6）动力照明

（1）合理设置车站变电所、环控电控室位置，减小供电距离，供电线路越短，损耗越少。

（2）采用节能环保产品，如：新型荧光灯、节能型接触器应用。

（3）采用智能低压配电系统，便于实时控制管理，减少电能浪费。