比亚迪车内办公技巧视频(西二旗车主装腔指南)

开车也有地图炮，后厂车主最闷骚？

后厂青年（houchangqingnian）原创

文｜罗伦斯

保福寺桥那场离奇的车祸前，五道口最大的八卦，是听说搬来清华科技园2年多的网易，有位一年晋升3次的小编，为庆祝升职加薪，用一台骚黄的奥迪TT换掉了陪伴3年的捷达，结果没镇住6缸的咆哮，开着新车径直骑上了搜狐大厦边的马路牙子。

下楼的查尔斯张正好碰到，冷冷地对助理挤出一句：

这是哪个烧包。

路边停放着的一辆黄牌GMC正等着查尔斯，美系宽大空间配上真皮沙发，才配得上见过大场面的初代互联网老钱，但查尔斯早就厌倦了选车这么麻烦的事情，他的车跟搜狐美丽的前台姑娘一样：

总换。

大佬终归是少数，一周7天，每天开不同车上班只存在于普通社畜的幻想之中。宝贵的北京指标才是硬通货。每年摇号，哪怕是平时最把逻辑、概率、算法挂嘴边的RD，也不免会在公布指标结果前一晚发个朋友圈祈祷好运气。

图源/脉脉

自媒体之春到来前，GQ颇有预见性地做了特稿《开超跑的中国孩子》，虽然出街后被迅速下架，消息灵通的古早互联网民工们还是通过各种渠道一窥真容。微博上市那年，眼热的PM老张有样学样买了911——文章里说，这是进入超跑俱乐部的入门款，结果开了不到半年就给卖了，谈到原因，据说是有次下雨，他的长柄伞横竖都塞不进车里……

如果说开车这件事，北京不同区域有不同气质的话，属于西二旗的一定是闷骚。

雷布斯的骚红法拉利在小米上市那几年经常出现在金山门口，而现在却已难觅踪迹。《参与感》之父赴美之后，总参里骚绿的小牛也很少开出朱房路66号院。

从佳程广场跳坑到互联网大厂的赛琳娜，带着她骚绿的双门原厂mini径直来拯救后魏则西时代的这届公关，碰到内容运营胖雷哥的countryman，打趣地说道，我一直觉着乡下人的后背对开门特有意思，特别像那种后屁股双开门的棺材车。

胖雷哥冷冷地回了句，“对开门是clubman”，随后转身走开，没多久就换了台GT500，虽然手下弟兄们都觉着老板花了两倍的价格买了台野马肯定是被收了智商税，但胖雷哥始终认为，只有谢尔比才配拥有福特的灵魂。

闷骚不仅体现在选车上，骨骼轻奇的码农们还总会发现一些政策疏漏。刚搬去后厂新办公室的运维们趁着15年平行进口的风，还组团去天津港买过F150——据说5环外皮卡、外地牌照管得不严。

直到半年前，北京严管升级，高速上增加了上百个摄像头，得知噩耗的视觉算法工程师在文思海辉气得跳脚——新一批升级的探头，背后的图像识别代码，他也贡献了好几百行。

穿衣怕撞衫，开车要抱团。

整体上说，新能源才是西二旗道路上的王者，但在新能源里吃螃蟹，弄不好自己变成螃蟹腿。17年以前，车市上能选的产品实在太少，第一波买了“国产豪华电动车”腾势的车主们，虽然一直强调自己的车是“奔驰血统”，但架不住同事们好奇之后百度一下——“哦，不就比亚迪么”。

高级工程师们才不相信品牌溢价这样的鬼话，但开发组组长老张永远也忘不了那个早起的上午，他开着新提的秦pro，进软件园时被保安拦下的时刻——正当他疑惑是不是因为临牌的原因时，保安的那句问候让他难以释怀：

“师傅，拉活儿那边走。”

特斯拉车主们一直制霸绿牌鄙视链顶端，左手毛豆X、右手TSLA股东才是逼王本王——如果碰到开S或者7系的朋友，只需云淡风轻地表示，还是喜欢体验Ludicrous带来的推背感，FSD可以帮你在环路上腾出精力多回两条秘书的信息，对了，为了碳中和减少人力浪费也是可以考虑上价值的部分（堵上对方嘴）——毕竟，亲自开7系或者s的人，多半会被当成是给老板开车的司机。

当然特斯拉车主们也不是铁板一块，X的车友们从来都不认为车友群里挤进来一个毛豆3的车主是个正常现象，只有面对刹车门这样的事情时，才能把各系的特斯拉车主统一起来。对同事一脸坏笑地打听“你那刹车好使么”时，除了维持体面的搪塞外，少不了心里翻的大白眼，以及在车友群里一句傻x的分享。

百望山的斜阳，京新高速的余晖，春夏秋冬又一春。后厂的颜色要比金基德电影层次丰富太多，但无论你嘲笑那些开霸道的是包工头审美，还是瞧不上蔚来车主对nio宗教一般的追捧，都比不上一辆红白相间va开头牌照的H7开进公司——你以为是哪个领导班子来公司调研互联网了，却发现车上下来的姑娘就是上次开会时GR部门谈论要配合监管的小芳。

毕竟，有位博士曾经讲过：

权力才是最好的春药。